第六百一十六节 沙俄在南下(1 / 2)

大国崛起1857 狂人阿Q 4021 字 2017-03-12

第六百一十六节沙俄在南下

在中国北方饥荒中得利的可不止是大明一家,广泛的说,这场中国老百姓的苦难,由于大明勇于承担成本,已经成了一场列强的盛宴。

美国通过出口粮食获得了相当庞大的利润,甚至国内的经济危机竟然慢慢扭转,停滞的北方太平洋公司的铁路,再次得到重建的资本,摩根组建的银行卡特尔,从伦敦市场上,为其募集到了一亿美元的资金,而摩根则以英国投资者代理人的身份,进入北方太平洋铁路董事会,握有相当大的话语权。

因为英国投资者认为,这条铁路的修建,能将美国西北部开发出来,大量的土地会变成农田,产出相当多的粮食,国际粮价高涨,对这条铁路就是绝对的利好。

英法两国的航运业也从粮食运输中切走了大块蛋糕,大明本国资本才得到了三分之一的份额,剩下的基本上就是这两国独占的,这也是为什么,大明政府明目张胆的偏向本国企业,没有让两国,尤其是占据了粮食运输市场一半份额的英国反对的原因,因为他们得到了大量的好处,大明政府可是他们的大客户,没人会给客户甩脸子的。

但在列强中,从这场饥荒中,得到更多利益的,毫无疑问是俄国。

他们得到了修建恰克图铁路通往张家口外的支线权力,原本恰克图铁路是通往大连,然后分一条支线通往张家口的,可协议是这么写的,俄国人的计划明显变成了恰克图到张家口才是干线,反而是通到大连的成了支线,因为到张家口的明明就是一条直线。

原本的线路是从恰克图往南,经库伦,西乌尔特,乌珠穆沁,通辽然后是沈阳,之后南下大连,明显的是一条动西北向东南延伸的铁路,现在则变成了从恰克图到库伦,然后是叨林乌德,滂江张家口,几乎是沿着元朝时期正式开辟的张库大道延伸的,蒙古人之后,明清两朝都经营过,主要还是清朝,从康熙时候这条路上就建立了驿站,现在在方便了俄国人修铁路。

俄国人的改线计划大明是知道的,而且提出了反对意见,大明有资格反对,因为大明提供了一半的修路资金,并且占据一半股份,将来也有一半的管理权,可现在俄国人擅自改线,大明认为这会让这条铁路的收益不明确。

理由是,从恰克图直达大连,这样可以更方便的利用大连的港口优势。事实上,大明政府担心,线路偏向张家口,势必让俄国人继续向南渗透。

但是俄国人态度很坚决,表示如果大明不支持的话,他们可以不要大明的资本,他们将独自完成这条铁路,双方谈不拢,俄国人本来就对大明资本渗透不满,要不是当时要借助大明的港口,他们才不会让大明入股呢,借机他们所幸宣布,因为经营理念不和,宣布将归还大明的前期投入,这条铁路将由俄国独占。

俄国人的态度变化让人摸不着头脑,他们不跟大明合作,难道他们不想利用大连这个了吗或者他们跟英国人达成了一致,英国人不再阻挠他们将铁路修到营口从英国人哪里得到的消息是,英国人始终反对俄国铁路通到这里。而很快真相就大白了,俄国说服了李鸿章,接受俄国贷款,修建京张铁路,这样张家口就跟北亰连通,北亰又会跟天津连通,俄国在天津港是有特权的,他们在这里的税收只是其他列强的三分之一,理由是他们要从陆地上转口,现在有了铁路,陆地运输的费用大大降低,但这项特权依然存在。

所以俄国人真的不需要大连港了,因为他们可以利用位置更近的天津港,而俄国商人,早就开辟出了从汉口到天津的海路,那还需要从大连绕道干什么

消息爆出后,英国人反应很快,他们没有办法反对俄国修铁路,也没有理由反对清朝在自己的国土上修铁路,但却认为一旦这条铁路修通,俄国的势力就可以从天津南下,就不止是控制汉口的茶叶贸易,俄国将有能力跟英国全面争夺长江流域的贸易利益。

为此英国加紧了对清王朝的游说工作,英国希望清政府能够优先修建京沪铁路,只要能把铁路从天津修到浦口,通过津浦线英国将能够以这条铁路为两端,一端连通长江,一端接通天津,但在之前威妥玛和李鸿章处理马嘉理案的时候,英国人让李鸿章很不愉快,所以这次给够了英国人脸色。

英国人联合了美国,一起向李鸿章发起游说的攻势,并且答应了不少条件后,李鸿章才许诺将优先修筑这条铁路,将雇佣英国和美国技术人员,主要使用英国铁轨和蒸汽机车,同时由英美共同提供贷款,而作为还款方式,也不再要关税抵押,而是以铁路运营的利润,分期偿付。


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